במהלך השימוש והחניה של נגררים, נקודות תמיכה, כאמצעי תמיכה עצמאיים, ממלאים תפקיד מכריע בשמירה על רמת הרכב ויציבותו בניתוק מרכב הגורר. הביצועים והאמינות שלהם משפיעים ישירות על בטיחות פעולות ההעמסה והפריקה, על היציבות-לטווח הארוך של מנח הרכב ועל תוחלת החיים הכוללת של הציוד. למרות שהמשטחים קטנים יחסית במבנה הרכב הכולל, תפקידם הכרחי במהלך חניה בפריקה, טעינת מטען ופריקה וחניה זמנית, ויש לתת להם עדיפות גבוהה בתכנון, בבחירה ובשימוש.
התפקיד הבסיסי של יציאות הנגרר הוא להעביר את מרכז הכובד של הרכב לנקודת התמיכה הקרקעית לאחר ניתוק הרכב הגורר, לשמור על יציבות הרכב ולמנוע התהפכות או החלקה. ניתן לחלק אותם לשתי קטגוריות על פי המבנה שלהם: שקעים ידניים ומצזי הידראוליים. משטחים ידניים מסתמכים על סיבוב ידני של בורג או מנוף, תוך שימוש בהילוך הברגה או הפחתת הילוכים כדי להשיג הרמה והורדה. הם פשוטים במבנה, בעלות נמוכה ומתאימים לעומס קל- או שימוש- בתדירות נמוכה. מצד שני, יצינים הידראוליים משתמשים במשאבה הידראולית כדי להניע את הצילינדר להארכה ומשיכה. הם מציעים מהירויות הרמה והורדה מהירות ויכולת נשיאת עומס- גבוהה, והם משמשים בעיקר בהובלת מטען-כבד או בסביבות הפעלה הדורשות עצירות תכופות. שני סוגי הלוחמים חייבים להיות מתוכננים כדי לעמוד בדרישות קיבולת עומס מדורג, התנגדות לכוח לרוחב ודרישות יציבות-עצמית של נעילה, תוך התחשבות בקלות התפעול והיתכנות תחזוקה.
מבחינה מבנית, משענות כוללות בדרך כלל בסיס, מנגנון שידור, מוט טלסקופי (או בורג) ורגלי הארקה. הבסיס מקובע לקורות האורך של מסגרת הרכב או לתמיכה ייעודית וחייב להיות בעל חוזק חיבור מספיק כדי להעביר את כל כוחות התגובה לתמיכה. מנגנון ההילוכים, בסוגים ידניים, הוא לרוב בורג טרפז עם מיסב דחף; בסוגים הידראוליים, זהו שילוב של צילינדר ושסתום כיוון. זה חייב להבטיח פעולה חלקה והגנה מפני עומס יתר. יש להקשיח את פני השטח של המוט או הבורג הטלסקופי או לטפל בציפוי אנטי-לקורוזיה כדי לשפר את העמידות בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה. יש לקבוע את שטח רגלי ההארקה בהתבסס על חישובי עומס כדי להבטיח שלחץ הקרקע נמצא בגבול יכולת נשיאת הקרקע. כאשר פועלים על קרקע רכה או לא אחידה, יש להרחיב את משטח התמיכה באמצעות לוחות הארכה למניעת שקיעה או הטיה.
מבחינת עיקרון העבודה, הלוחמים מתחילים את פעולת ההרמה באמצעות ארכובה ידנית או מתג בקרה הידראולי במהלך הפעולה. המוט הטלסקופי נמשך עד שפלטת הרגל נוגעת בחוזקה בקרקע. לאחר מכן, מופעל כוח מתמשך להגבהה הדרגתית של גוף הרכב ולהסירו מעומס הגלגלים, ובסופו של דבר מגיעים למרווח הקרקע ולמצב הרמה שנקבעו. נסיגה היא הפעולה ההפוכה; המוט הטלסקופי נסוג, ומעביר את משקל הרכב בחזרה לגלגלים. משטחים הידראוליים מצוידים בדרך כלל במנעול הידראולי דו--או התקן נעילה מכני כדי למנוע נסיגה בשוגג עקב איבוד לחץ הידראולי במהלך הפעולה, מה שמבטיח בטיחות תפעולית.
בחירה ויישום דורשים התייחסות מקיפה של דירוג עומס, תדירות שימוש, סביבת הפעלה ותאימות. נגררים כבדים- צריכים לתת עדיפות למשטחים הידראוליים, ויש לאמת את כוח ההרמה המקסימלי ואורך ההארכה שלהם כדי לעמוד בדרישות הרמה בעומס מלא. באזורים קרים או לחים, יש לשים לב לנזילות-בטמפרטורה הנמוכה של השמן ההידראולי ולהתנגדות לחלודה של חלקי מתכת. עבור נגררים מרובי-סרנים עם משטחים רק מלפנים או מאחור, יש לחשב את השפעת מיקום נקודת המשען על מומנט הכיפוף של הרכב כדי למנוע עומס יתר מקומי. לפני הפעלת המשטחים, על המפעילים לבדוק את יציבות הקרקע ושטיחותה, להסיר אבנים או פסולת ממשטחי המגע של לוחות הרגל ולהבטיח חלוקת כוח אחידה. העמסה, פריקה או עלייה או ירידה של אנשים מהרכב אסורים כאשר המשטחים אינם מאובטחים במלואם.
בנוגע לתחזוקה, יש לבדוק באופן קבוע את השימון של כל החלקים הנעים של העמודים, ולחדש את השומן באופן מיידי כדי להפחית את הבלאי. יש לבדוק את מפלס השמן, אטמי הצינורות והקורוזיה של מוטות הצילינדרים של שקעים הידראוליים; כל נזילות או שריטות יש לתקן מיד. יש לנקות את הברגים ואת גלגלי השיניים של יציעים ידניים מבוץ וחול ולשמן מחדש- כדי למנוע מחלודה לגרום לחסימת סיבוב. כאשר הם אינם בשימוש לתקופות ממושכות, יש להחזיר את המשטחים לאחור ולאבטח אותם כדי למנוע פגיעות חיצוניות או הצטברות אבק וחלודה.
באופן כללי, למרות שמצפי הנגרר הם התקני עזר, הם ממלאים תפקיד מכריע בהבטחת בטיחות תפעולית ויציבות הרכב. בחירה מדעית, תפעול סטנדרטי ותחזוקה שוטפת מבטיחים שהמשטחים מספקים תמיכה אמינה בתנאי עבודה שונים, ומספקים תמיכה חזקה לתפעול יעיל ובטוח של הנגרר.
